MRJ債務超過1000億円超\(^o^)/ 開発は五度目の延期で7年遅れ 重工や商事やトヨタも借金負担

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1 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:41:15.85 ID:D1h7hZE60.net ?PLT(12000)

MRJ重荷、債務超過1千億円 三菱重工が支援強化へ
5/9(水) 9:34配信

三菱重工業は8日、子会社で国産ジェット旅客機「MRJ」を手がける三菱航空機
(愛知県豊山町)の債務超過額が、3月末時点で約1千億円になったと明らかにした。

この1年で2倍に膨らんだ。支援を強化し、債務超過を来春までに解消する方針も表明した。
社運をかけた事業が、経営の重荷になっている。

三菱重工の宮永俊一社長が、決算と新事業計画の説明会で明らかにした。
債務超過は全資産を売っても借金が返せない状態だ。
宮永氏は「企業活動上、(現状は)おかしい。資本増強の検討はかなり進んでいる」と述べた。

三菱航空機が債務超過になったのは、MRJの開発が難航しているからだ。
2008年に本格着手し、当初は13年からの納入を予定していた。
だが、5度の延期を重ね、現時点の予定は20年半ば。収入を得られない一方で、
1千億円台を見込んでいた開発費は設計変更などで拡大。
諸経費も含めて投じた資金は約6千億円にのぼるという。

資本増強の具体的な手法は「関係者と協議中」(宮永氏)。
想定されるのは新株の買い取りや借金の出資への置き換えなど。
三菱航空機には64%を出資する三菱重工のほかに
三菱商事やトヨタ自動車なども出資しており、これらの株主にも協力を求める。

https://www.asahi.com/articles/ASL5842JLL58ULFA00H.html

135 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 07:55:45.52 ID:rj7xYmRF0.net

どうせ製造部門が、そんなに複雑なら俺もう作らねーよ!とか言って楽したいからダダこねてるんじゃねーの?
開発遅れの原因ってほとんどが製造部門の怠慢と横暴だろ
トヨタ方式見習ったら?
トヨタ方式のいいところは、製造は歯車だからいつでも首切ってやるってプレッシャーを与えてる所だわ

6 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:51:22.38 ID:mD+pRbkb0.net

デスク組の書類やら、大人の事情処理速度オソスギ?

日本衰退の縮図がここに

84 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 15:45:28.17 ID:NY9MpZOc0.net

二重系で作ってなかった←致命的
作っても許可下りないと飛ばせない←致命的その2

109 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 07:50:40.28 ID:ZQmhczGX0.net

航空産業は、 政治力>技術力

70 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 13:15:06.58 ID:tUhMSntw0.net

>>66
効率よくパクる才能があっただけだぜ
機体設計はヒューズとグロスターのパクリ、エンジンはアリソンとP&Wのコピー、
引き込み脚もコピー、プロペラもコピー、武装もコピー、照準器もコピー、無線方向探知アンテナもコピー

125 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 17:19:09.17 ID:VEF9LITD0.net

これがカワサキなら第二段旅客機が成田フランス三往復してるよ既に

82 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 15:07:27.14 ID:kBTOm5ad0.net

ボーイング機パクってさっさと完成させろよ

100 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 01:14:24.40 ID:l8SjgzJ00.net

>>98
借金かな

5 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:50:48.56 ID:H+J8M4zT0.net

もう日本に飛行機を作る能力はないんだよ。諦めろ。

95 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 22:57:37.03 ID:77pqnv2r0.net

三菱は能力ないのにどこの入札でもしゃしゃり出てくる半官半民能力鼻つまみ野郎

7 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:52:26.29 ID:wjOFJipy0.net

本田が好調だから三菱はもう諦めても良いよ

97 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 00:13:30.69 ID:9IWloYc60.net

>>2
うちのアホ会社、普通の会社なら2週間で決められることを、
延々と会議ばかりして、1年も仕様が決まらなかったぜw

75 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 13:45:14.15 ID:51siKtNk0.net

中国は自国で飛ばしてしっかりデータ取った上で海外に売り込んだからな

37 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:28:59.58 ID:vIhnly930.net

1千億の負債なんて貸借対照表で見ればカスみたいなもんだろ

130 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 19:14:35.94 ID:hVu0Tv+i0.net

>>98
鉛筆

10 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:54:45.59 ID:tNGLVJeK0.net

技術の断絶からの再出発の難しさだよな

138 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 08:13:17.37 ID:j/0ACXO70.net

>>137
ロソンは商事やろ

32 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:26:19.40 ID:oxtvQzkz0.net

国民総負担で三菱を支えよう

124 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 17:12:15.15 ID:YfzDO91V0.net

ondaJet の場合にはアイコンで、どこに行くというアイコンを押せば飛行場のリストがずっと出てきて、
それを指でスクロールしてNRT を選ぶ。皆さんがスマートフォンで使っているような感じです。
これなども最新の考え方でやっています。最初、FAA にこのコンセプトを話した時、FAA はコンサバなので絶対にだめだと、
あらゆる理由をつけてだめだと言いました。例えば突風で揺れた時に指で押し間違えるだろうと、押そうとしたら突風で
ほかのところを押すかもしれないと、新しいテクノロジーで考えられるありとあらゆる危険性とかそういうものを。
ですから、航空機で新しい技術を採用して認定するのは非常に難しいわけです。この例ではどのような解決策を立てたかというと、
二つのスクリーンに手を当てて、親指と小指で握りながら押せる絶対に押し間違いのないような設計にしました。
タッチスクリーンの幅とか、ここがきちっとグリップできるとか、そういうことで最終的に認定もOK になりました。
認定の時の定性的なパイロットのコメントなどにも応えていかなければいけないというのが難しいところです

115 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 09:38:30.80 ID:I/GQhK2g0.net

あんなビジネスジェットすら作れないのか
どんだけ航空技術ないんだよw
車作るのが精一杯か

104 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 02:25:53.63 ID:WM9oNxIY0.net

これ何機売ったら採算合うのだろう

90 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 20:05:25.84 ID:+dqTDh/S0.net

まだ型式証明取れんのかい…雇ったアメ公にいいようにヤられてるんちゃう?

114 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 09:31:54.01 ID:Ht9etYiA0.net

最初は外国人をアドバイザーとして雇用してた
配線が多重化されてないのを外国人が指摘したが無視して作業継続
物が出来て外部の者から多重化が不適切だと指摘されて気が付いた
その後、組織替えで外国人を設計責任者に置いた
三菱はMRJを開発できるような組織ではなかった

103 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 02:25:10.88 ID:RLa3BOrG0.net

トヨタに買ってもらうのがええだろ

99 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 01:12:05.42 ID:KTLCJnKu0.net

>>24
ソースは?

127 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 17:33:20.43 ID:Y3jcjf1y0.net

ネットの記事読むかぎり開発の難局は脱したみたいな感じなんだろ
せっかくだからこのままポシャらず運行までこぎつけてほしいわ

66 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 13:01:52.31 ID:42c1Kk560.net

零戦造った昔の人はすごいな

80 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 14:34:25.35 ID:fEOQueCK0.net

まじで何やってんの?
三菱じゃなく川崎重工に任せた方がサクっと仕上がったんじゃねーの?
ほぼ同じサイズのP-1対潜哨戒機を開発運用出来てるぞ

91 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 21:30:34.62 ID:Xdvj1JqW0.net

>>49
稟議や資料を見る側が理解ないからわかるように過剰に丁寧なドキュメント作らなきゃならないからかね?
あちらもドキュメント無しでいきなり製造って訳じゃないだろうひ

133 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 07:39:36.76 ID:c6l+0ZKe0.net

>>124
コンサバ女子が頭をよぎるぜ

150 :名無しさん@涙目です。:2018/05/12(土) 02:59:05.22 ID:nMymWOzl0.net

>>148
飛行機も自動車もパソコンも失敗工学をちゃんと活かすんだけど
三菱は・・・・・

16 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:03:15.26 ID:WvSLDfFg0.net

トヨタも支援してるのか

85 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 16:14:42.83 ID:R+8qdr7S0.net

>>70
この飛行機にオリジナルあるの?

139 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 08:18:54.02 ID:i5yyZotp0.net

もうオワコン日本には無理だろ

129 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 19:11:44.56 ID:QMKlMIkt0.net

川崎なら中国に流出だろwww

137 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 08:02:07.40 ID:ZVOGENmz0.net

浦和レッズとローソンから撤退すればいいのに

12 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 11:58:03.35 ID:Q7a/j1VM0.net

中国でさえARJ21開発してるいるのに。
三菱の技術は発展途上国レベル。

25 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:16:17.51 ID:zsUtyVVM0.net

帝国重工より陳腐だな

146 :名無しさん@涙目です。:2018/05/11(金) 20:48:33.14 ID:tFQHEZkc0.net

ほとんど海外メーカーの技術なのにココまで遅れるのジャップのお家芸すぎひん?

45 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:34:16.31 ID:tUhMSntw0.net

54 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:46:03.64 ID:nSeiTYAv0.net

>>52
今問題になってるトルコや英国への原発輸出も同じ構図だね

126 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 17:23:01.12 ID:aqr7mZB30.net

カワサキなら今頃マッハ8ぐらいで大気圏外航路に就航してるよな

69 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 13:06:37.90 ID:Far6BHhz0.net

日本のくせになに期待してんだ

50 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:37:02.68 ID:9fvwiRiE0.net

試験飛行してたやん。何で時間かかってんの?

63 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 13:00:06.17 ID:Ti9HAixi0.net

もう日本には、車とバイクとデジカメしかねえな。

121 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 14:07:19.04 ID:rijEPhPJ0.net

>>24
アビオニクスはまんまアメリカのガーミン製だもんな
日本語wikiみるとホンダジェット用に専用開発されたとあるけど、
海外のwikiを調べると採用機種はいろいろあるし本家みてもそんなこと書いてないw
おいおいって感じ

エンジンもGEがいなけりゃできなかったな

29 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 12:24:36.96 ID:j2xPH6B40.net

これバカにしてる人多いけど
MRJミュージアムで実際に見学すると三菱を応援したくなる
頑張れ

102 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 02:24:12.45 ID:TgSBLaL00.net

>>80
軍用機と違って民間機は型式証明を取得するのがすごく難しい

81 :名無しさん@涙目です。:2018/05/09(水) 14:47:38.63 ID:YtsiHieU0.net

三菱が名門にあぐらかいて能無し揃いになったってだけで
ホンダジェットは順調だな
三菱はもうみんな潰れていいんじゃない?
今存在してることが過去の輝かしい社史に泥塗ってるよ

105 :名無しさん@涙目です。:2018/05/10(木) 02:54:57.23 ID:p5I1J7H10.net

完成したときには既に周回遅れとは

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